من المعروف أن عمود الكرنك هو جزء من محرك السيارة يتم تشغيله بواسطة مجموعة مكبس، ينقل عزم الدوران إلى الموازنة ، والذي بدوره يقوم بتدوير تروس ناقل الحركة وبعدها يتم نقل الدوران على محاور القيادة

ويعتبر عمود الكرنك جزءًا مهماً في السيارة، على الرغم من أنه قوي جدًا، إلا أنه لا يزال من الممكن حدوث تلف فيه، وسوف نتعمق في هذا المقال على وظيفة عمود الكرنك وأنواعه وكيف يمكنك التأكد من أنه يعمل بدون مشاكل لأطول فترة ممكنة.

محتوي المقال

وظيفة عمود الكرنك

تتكون الواجهة الأمامية لعمود الكرنك من ترس أو مسنن يقوم بتشغيل عمود الكامات ، ومثبط اهتزاز يتم توفيره لتقليل الاهتزازات الالتوائية. يوجد أيضًا بكرة حزام المروحة التي تحرك مروحة المحرك ومضخة المياه والمولد من خلال حزام V.
الجزء الخلفي أو الخلفي من عمود الكرنك به حذافة متصلة به. تساعد دولاب الموازنة على إبقاء المحرك يعمل بسرعة ثابتة أثناء الأشواط المميتة للمحرك. لتقليل الاهتزاز ، يتم موازنة العمود المرفقي والعجلة الموازنة بشكل صحيح.
يعتمد عدد المحامل الرئيسية على نوع وتصميم وحجم المحرك والأسطوانات. كلما زاد عدد المحامل الرئيسية ، قلت إمكانية الاهتزاز وأي تشوه في العمود المرفقي. يجب أن يكون كافيًا لتوفير الدعم للعمود وتوفير الصلابة بين كل عمود مرفق.

اقرأ ايضا:تعرف على الجدول الزمني لفحص السيارات وصيانتها

أنواع عمود الكرنك

هناك 7 أنواع من عمود كرنك السيارة:

عمود كرنك مبني بالكامل:
يتم تصنيع هذه الأنواع من العمود المرفقي عن طريق إنشاء الأجزاء المختلفة بشكل منفصل وتجميعها معًا. في مثل هذا النوع من العمود المرفقي ، يتم تركيب جميع الأجزاء بالانكماش بعد عملية التصنيع. تستخدم هذه بشكل رئيسي في الأنواع القديمة من المحركات.
عمود كرنك نصف مدمج:
على عكس المبني بالكامل ، يتم تشكيل شبكات الكرنك في هذه الأنواع من أعمدة الكرنك بالكامل ثم يتم تقليصها مع المحامل الرئيسية.
هذه الأنواع من أعمدة الكرنك أخف وزنًا وقادرة على نقل أحمال أعلى ويمكنها تحمل الضغوط العالية.
رمح كرنك ملحوم
في هذه الأنواع من أعمدة الكرنك ، يتم تشكيل شبكة الكرنك ودبوس الكرنك والمجلات الرئيسية على كلا الجانبين في عملية تزوير واحدة ثم يتم تجميعها معًا عن طريق اللحام. يستخدم لحام القوس المغمور في بناء العمود المرفقي.
عمود كرنك قطعة واحدة صلبة:
يتم إنشاء هذه الأنواع من أعمدة الكرنك باستخدام عملية تشكيل أو صب من قطعة واحدة. يمكن العثور عليها في كل من المحركات منخفضة السرعة وعالية السرعة.
عمود الكرنك مزورة:
هذه السواعد أكثر متانة بكثير من السواعد المصبوبة. غالبًا ما تستخدم المحركات عالية الضغط وبعض محركات الصمامات البالغ عددها 16 محركًا رافعات مزورة. لقد صنعوا بطرق مميزة للغاية.
عمود الكرنك المصبوب:
تم استخدام هذه الأنواع من أعمدة الكرنك لفترة طويلة. يمكن العثور عليها في مجموعة متنوعة من محركات الديزل والبنزين. في معظم الحالات ، تتكون من الحديد المصبوب القابل للطرق في قالب.
عمود كرنك البليت:
قد يكون كرنك البليت أحد أفضل الخيارات. عادةً ما يتم استخدام الفولاذ في بناء مثل هذه السواعد. من بينها النيكل والكروم والألمنيوم والموليبدينوم وعناصر أخرى.

ما الذي يسبب انهيار عمود الكرنك؟

السخونة الزائدة: عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يمكن أن يتسبب ذلك في مجموعة متنوعة من المشاكل. تزداد الحرارة المخزنة في المحرك فوق درجة الحرارة المحيطة في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب خلل في المبرد ، أو عدم كفاية التهوية ، أو سوء التشحيم ، وتسبب شقوق أو انصهار الغلاف البلاستيكي لمستشعر العمود المرفقي. لن تبدأ السيارة في هذه الحالة. المستشعر غير قادر على نقل البيانات من العمود المرفقي إلى الكمبيوتر لهذا السبب.
عطل تسخير الأسلاك: يمكن أن يتسبب التلوث أو الحطام أو الزيت أو الأسلاك الفضفاضة في مجموعة الأسلاك في حدوث مشكلات مثل الحلقة أو الأرض أو الجهد غير المناسب ، من بين أشياء أخرى. يمكن أن تتسبب هذه المشكلات في حدوث مشكلات في الحزام الكهربائي وتتسبب في تعطل العمود المرفقي. نظرًا لأن الأوساخ أو الزيت أو الأسلاك السائبة يمكن أن تتسبب في تآكل مجموعة الأسلاك ، أو تسبب اضطرابات في الجهد الكهربائي ، أو تسبب اهتراء وتمزق في الأسلاك نفسها. هذا يمكن أن يتسبب في فشل جهاز الاستشعار بشكل متكرر.
فشل حزام التوقيت: بسبب البلى أو الاصطدام المنتظم ، قد يتلف حزام التوقيت. حلقات حزام التوقيت الفاسدة هذه حول الكرنك ، مما تسبب في تلف مجموعة متنوعة من المكونات الثانوية. قد يتلف مستشعر موضع الكرنك نتيجة تلف حزام التوقيت. قد يتلف المستشعر وحزمة الأسلاك نتيجة لذلك.

الأسباب التي قد تؤدي إلى كسر عمود الكرنك ؟

• قد تتسبب المطرقة المائية والاحتراق غير المنتظم وعوامل أخرى في كسر العمود المرفقي.
• يمكن أن يحدث تلف العمود المرفقي أيضًا بسبب مادة العمود المعيبة.
• توقف المحرك المفاجئ بسبب ثقل الموازنة ، فضلاً عن عطل في علبة التروس ، إلخ.
• قبل إصلاح العمود ، تعرض للتلف ميكانيكيًا.
• بسبب عطل القابض ، أو خلل في دولاب الموازنة ، أو تالف مخمد الاهتزاز ، هناك دوران واهتزاز غير ضروريين.
• لم يكن هناك عمل كافٍ تم إنجازه على محامل العمود المرفقي.
• تدهور المواد نتيجة فشل المحمل السابق ودفاتر المحامل الصلبة ، من بين أمور أخرى.
• نتيجة لفشل المحمل المبكر أو أعمال الإصلاح الخاطئة ، أصبحت مجلة المحمل ناعمة (على سبيل المثال ، إعادة طحن غير ضرورية).
• لم يتبع تشغيل المحرك توصيات الشركة المصنعة.
• تم استخدام قذيفة تحمل غير صحيحة.
• يتم استخدام مسامير رأس المحمل القديمة ، أو العزم غير صحيح.
• نظرًا لأن نظام الزيت غير معبأ مسبقًا ومضغوط مسبقًا ، فلا يوجد تزييت كافٍ أثناء التشغيل.
• تم خلط قضبان التوصيل / أغطية المحمل الرئيسية أو تركيبها بشكل ملتوي.
• لم يتم اختبار حجم التجويف لمحمل علبة المرافق داخل العمود المرفقي أو إعادة بنائه بعد تعرضه للتلف.
• لم يتم تغير الفلتر الزيت ، وزيت المحرك ، ومبرد الزيت عندما كان ينبغي تغييرها.
• قد يتسبب الخيط الذي يظل في دائرة زيت المحرك في تشقق العمود المرفقي في حالة تلف المحمل.

المواد التي يتكون منها عمود الكرنك

فيما يلي مواد عمود الكرنك المستخدمة في بنائه:
• الحديد الزهر
• الكربون الصلب
• فولاذ سبائك الفاناديوم الدقيقة
• صلب مزيف

نصائح وحيل لإطالة عمر خدمة عمود الكرنك الخاص بك

• كمية الزيت الكافية في المحرك (طبقاً لمواصفات المصنع).
• مواصفات الزيت الصحيحة ، لا تستخدم الزيت الملوث أو القديم.
• تجنب تلويث زيت المحرك بسائل التبريد أو الوقود.
• منع الأعطال في دائرة الزيت التي يمكن أن تؤدي إلى مشاكل ضغط الزيت (على سبيل المثال ، مضخة الزيت المعيبة ، أو صمام تخفيف ضغط الزيت المعيب ، أو فوهات الحاقن المعيبة أو مبيت مرشح الزيت ، والخطوط المحظورة والقنوات ، وما إلى ذلك).
• امنع ارتفاع درجات حرارة زيت المحرك لأنها قد تتسبب في تمزق طبقة التزييت.

افحص سيارتك عند أوتو لاونج

إذا كنت تشعر بوجود خلل في عمود الكرنك سيارتك، وتخشى عليه من التلف،تواصل معنا في أوتو لاونج، وسنقوم بفحص سيارتك وتقديم الخدمة والصيانة المناسبة لها، اتصل بنا اليوم على هذا الرقم (055-474-4468).

الخاتمة

لا توجد قطع في السيارة لا تحتاج للفحص الدوري أو الصيانة أو الاستبدال. الشيء نفسه ينطبق على أعمدة الكرنك. نظرًا لأن هذا الجزء يتعرض باستمرار لحمل ثقيل، فإنه يتآكل (يحدث هذا بسرعة خاصة إذا كان المحرك غالبًا ما يعاني من نقص في الزيت)، وإذا استمرت مشاكل كرنك السيارة في الظهور، فمن الضروري التدخل بأسرع ما يمكن لتجنب المزيد من الضرر.